高铁半日达 自动化率超90% 中国快递究竟有多强?|
今年以来,随着我国消费场景的多元化,依托国家综合立体交通网,更多的快件搭乘上了高铁、飞机,从次日达、当日达到半日达,快递时效不断提升。 在四川,消费者蒋女士收到了自己昨天在网上直播间购买的花束。 消费者 蒋女士:我特别喜欢在线上买花,昨天下单,今天就到了。 蒋女士在网上购买的鲜花来源于千里之外的亚洲最大的鲜花市场,平均每天的鲜花交易量逾2000万枝,占到了全国的75%,这些鲜花在经过初步修剪、纸箱包装、集包打包后,便会搭乘凌晨从昆明开往成都的高铁。仅仅四个小时后,它们就能抵达成都,被送到消费者手中。 中铁快运成都分公司营运部主任 张尧:我们这趟列车拆除了车厢内的全部座椅和行李架等服务设施,最大装载重量可达70吨。同时,我们将列车开行时间调整在凌晨,保障货物在次日送达客户手中。 数据显示,今年一季度,通过高铁发送的云南鲜花日均发运量达到4.5吨,同比增长50%。此外,火锅底料等四川特产也搭乘高铁,短时间跨越千里,快速送到消费者手中。 中国快递有多强? 一组数据来看现在的中国快递业的实力: 1秒钟,平均产生5700多件快递; 1天,最高日处理快件量达到7.29亿件。 今年以来,我国快递行业持续高效运行,智能化、无人化设备加快应用,我国1300个规模以上邮快件处理中心超九成实现自动化,300多万件快递通过无人设备送达。 规模以上邮快件处理中心 自动化率超90% 在江苏吴江的一家快递分拨中心,来自全国的快递包裹被分装在不同的笼车中,由无人叉车根据货物的不同种类分别送往文件类、小包类和大包的不同智能分拣线。 快递小黄人、高速运转的分拣带,智能检测器全程跟踪包裹路径,让每个包裹精准入袋。在视觉识别和人工智能等技术助力下,平均每秒有30多件包裹被快速分拣处理。 智能技术在分拣环节“大显身手”的同时,无人设备也加速让快递配送“面目一新”。在河南安阳的无人车制造车间,工作人员正在上底盘、安车架,进行四轮定位,自动导向搬运车沿着既定轨迹移动,各道工序无缝衔接、高效流转。在这里,10分钟就可以下线一台无人配送车。 新石器无人车安阳工厂生产总监 左錾:今年以来我们的订单已经突破了两万多辆,同比增长了10倍,主要在北京、上海等100多个城市运营,其中90%应用在快递领域。 随着订单量增长,追求更高效率和更低成本成为物流配送的核心诉求,无人车企业也在不断加大技术创新。 国家邮政局数据显示,截至去年底,我国规模以上邮快件处理中心达1300个,其中自动化率超过90%,有效助力行业降本增效。 (总台央视记者 唐颖 王涛 李筱)
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责编:陈乐融
审核:阮某
责编:陈哲