缘定来生不相负：爱情与宿命的完美交织解析

2025-05-01 02:40

来源：

台海网

作者：

陈伟明、陈飞燕

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成渝中线高铁成都站高架广场（南）主体结构完成封顶|

　　中新网成都4月22日电 (记者刘忠俊)中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部22日透露，成渝中线高铁成都站高架广场(南)主体结构已完成封顶，标志着成都站改扩建工程取得重要进展，为后续施工奠定了坚实基础。　　成都站是我国“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分成渝中线高铁的始发终到站，也是西南地区最大在建铁路站房改扩建项目。该站始建于1950年6月，于1952年7月1日开通运营，是新中国首条铁路——成渝铁路的始发终到站，历经多次扩建。　　成都站高架广场建设采取“分步施工、南北交替”方案，将施工区域划分为南北两个作业面，各占地面积近5万平方米。南侧先行建设1至5站台及配套设施，投用后既有线路将切换至新站台，再拆除原站房启动北侧6至10站台施工。该方案通过空间轮换的方式，保障铁路运输正常运输与工程建设同步推进，确保成都站枢纽功能不受影响。“高架广场(南)主体结构施工面临地下管线复杂、地铁保护区施工安全要求高、场地狭窄等挑战。”中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部副指挥长聂兆希称，项目团队创新采用“钢模+铝模+木模”综合工艺、“门洞式挑空架体”等技术，两个月内完成50万立方米高支模架体搭设及4万立方米混凝土浇筑，施工高峰期现场作业人员超2000人。　　改扩建后，成都站站场规模将由6台12线增至10台18线，站房面积达8万平方米，车站建成后将承担成渝中线高铁运输任务，也将有效缓解成都东站、西站的行车压力，提升区域交通枢纽功能。“高架广场(南)主体结构封顶后，既有运营线路将逐步切换至新建站台，为高架广场(北)施工腾出了空间。”中铁八局成都站项目部总工程师杨杰称。　　据悉，成都站建筑设计以“竹编”“蜀锦”纹理为元素，主体造型形似“城市门楼”，夜间灯光呈现“孔明灯”意象，展现传统与现代交融的独特风格。(完)

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